BAFANG BBSHD -48V, 1000W Keskimoottorisarja Fatbike

Bafang BBSHD -Fatbike keskimoottorisarja + 48V Litiumakku tehokennoilla

Bafang BBSHD-keskimoottorisarjalla Fatbikestasi tulee erittäin tehokas sähkö-Fatbike. 

• Vahva vääntö heti ensipolkaisulla. Hyvä suorituskyky ja energiatehokas toiminta
• Tehokas, laadukkailla komponenteilla varustettu akku takaa hyvän suorituskyvyn sähköpyörälle ja pitkän käyttöiän akulle
• Voit itse vaikuttaa moottorin vääntö/huippunopeus -suhteeseen välitystä / vaihdetta vaihtamalla.
• Keskimoottori takaa ihanteellisen painojakauman
• Moottorissa tuplakytkin, joka lisää turvallisuutta ja toimintavarmuutta
• Korkea hyötysuhde, pieni virrankulutus, pitkä toimintasäde.
• Erittäin hiljainen toiminta.

*Saatavana 100mm sekä 120mm Fatbike -poljinkeskiöihin.

Sähköistyspaketti sisältää kaikki tarvittavat komponentit Fatbiken muuttamiseksi tehokkaaksi sähköpyöräksi

Kyseessä Bafangin uusin ja aito 1000W BBSHD-malli, ei ohjelmallisesti viritetty 500/750W -malli.

Huom! Jos haluat myös asennuspalvelun, otathan yhteyttä asiakaspalveluun ennen pyörän lähettämistä. Varsinkin ruuhka-aikoina joudumme aikatauluttamaan asennuksia.

Tuotteen / Tuotepaketin tyyppi

SÄHKÖISTYSPAKETTI - Muunnossarja ja Akkupaketti

Muunnossarjan tyyppi

Fatbike -Muunnossarja

Teho

1000w

Jännite

48V (Volttia)

Tehokas moottori vaatii tehokkaan akun:

Tehokas moottori vaatii myös tehokkaan ja laadukkaan akun, jotta moottorin kaikki teho saadaan käyttöön ilman että akku ylirasittuu, jolloin sen suorituskyky ja käyttöikä kärsii. Kaikki sähköistyspakettiemme akut ja niiden komponentit on valikoitu ja valmistettu siten, että ne ovat riittävän tehokkaita BBSHD -moottorille.

BBSHD -keskimoottori on tehty kestämään

BBSHD-keskimoottori on suunniteltu lähes kokonaan uusiksi pienempitehoisten BBS01/BBS02 -keskimoottoreiden pohjalta. BBSHD-mallissa lähes kaikki komponentit on päivitetty jykevimpiin ja suunniteltu kestämään suurempiakin tehoja. BBSHD tarjoaa yhden tämänhetken tehokkaimmista keskimoottoreista sähköpyörään. Tehokas moottori vaatii tehokkaan ja laadukkaan akun. Panasonicin tehokennoilla varustetussa runkoakussamme on runsaasti tehoa moottorille, jottei akku ylirasitu jolloin sen käyttöikä jäisi lyhyeksi.

BBSHD-keskimoottorin hulppea 1kW teho ja 160Nm vääntö takaavat sähköpyörään ennennäkemättömän suorituskyvyn vaativimpiinkin tarpeisiin.
48V käyttöjännite yhdessä muhkean tehon ja väännön ohella mahdollistavat todella laajan tehoalueen sähköpyörään. Muhkean väännön ansiosta liikkeellelähdöt ja kiihdyttäminen matalista nopeuksista on salamannopeaa ja vaivatonta. Toisaalta 1kW teho ja 48V jännite mahdollistaa hyvän alaväännön lisäksi myös suuren pyörimisnopeuden moottorille, joten (pyörän välityksistä riippuen) tällä keskimoottorilla varustetun sähköpyörän huippunopeus voi olla jopa +50 km/h. Moottori ei tuota vastusta pyörän rullaavuuteen, joten ajaminen ilman sähköapuakin onnistuu.

Mikä akkumalli valita BBSHD-keskimoottorisarjaan?

Tehokas moottori vaatii tehokkaan akun:

Tehokas moottori vaatii myös tehokkaan ja laadukkaan akun, jotta moottorin kaikki teho saadaan käyttöön ilman että akku ylirasittuu, jolloin sen suorituskyky sekä käyttöikä alenevat nopeasti. Sähköistyspakettiemme akut ja niiden komponentit on valikoitu ja valmistettu siten, että ne ovat riittävän tehokkaita BBSHD -moottorille.

BBSHD-muunnossarjan komponentit eriteltynä:

• Moottori: Bafang BBSHD 48V, 1kW (1000W)  -keskimoottori| Saatavana 100mm ja 120mm poljinkeskiöihin
• Ohjausyksikkö: Moottorin sisäänrakennettu ohjausyksikkö suojatuilla pikaliittimillä. BBSHD-malleissa käytämme muista sarjoista poiketen Anderson powerpole liittimiä riittävän virrankestokyvyn varmistamiseksi.
  
• Jarrukahvat tunnistimella: Moottori pysähtyy välittömästi jarrua painettaessa. Hydraulisiin levyjarruhin saatavilla jarrutunnistimet (lisävaruste), joilla pyörän omat jarrukahvat voi muuttaa tunnistimella varustetuiksi.
• LCD -näyttö: Oletuksena sarjan mukana toimitetaan C961 vaakamallinen LCD-näyttö.
  
  • Vaihda oletusnäytön tilalle halutessasi esim. uusin pystymallinen DPC-18 värinäyttö (lisävaruste).
• Nopeustunnistin: Pyörän takahaarukkaan asennettava tunnistin, joka tunnistaa pinnaan kiinnitettävän magneetin avulla mm. renkaan pyörimisnopeuden
• Etuhammasratas: Vakiona sarjaan kuuluu teräksinen 46 piikkinen eturatas.
  
  • Lisävarusteena on saatavana erikokoisina huippukevyitä alumiinisia ja anodisoituja LEKKIE -BlingRing -eturatasta.

Sähköistyspaketin akku sisältää

• Akku - Valintasi mukainen 48V litiumakku laadukkailla merkkivalmistajan tehokennoilla (Panasonic, LG, Samsung, Sanyo)
  
• Akun teline - Pyörän runkoon kiinnitettävä teline, johon akku on helppo kiinnittää ja lukita nopeasti
• Lukko + avaimet (2kpl) - Akun telineessä on lukko, jolla akun saa lukittua telineeseen
• Automaattinen älylaturi - Valitsemallesi akulle optimoitu laturi tekee lataamisesta helppoa ja automaattista. Laturin ylläpito-ominaisuudet pitävät huolen että akun käyttöikä on mahdollisimman pitkä.

Kaupanpäälle saat suomenkielisen "Litiumakun optimaalinen käyttö"-opasvihkon. Sen avulla opit käyttämään sähköpyöräsi akkua siten, että sen käyttöikä on mahdollisimman pitkä! Oppaan vinkkien ja tietojen avulla voit myös pidentää oikeastaan minkä tahansa litiumakuilla toimivan laitteen akun käyttöikää!

SAATAVILLA OLEVAT AKKUMALLIT:

48V, 16Ah (768Wh) | Runkoakku, D -malli

48V, 22.4Ah (1075Wh) | Runkoakku, E -malli

Saatavilla olevat lisävarusteet ja varaosat

LCD -näytön päivitys: Voit päivittää vakiona tulevan C961 LCD-näytön monipuolisempaan ja tyylikkäämpään DPC18-värinäyttöön.

Vaihdetunnistin: Vaihdetunnistin katkaisee moottorin vedon hetkeksi kun vaihdetta vaihdetaan. Tämä parantaa ja sulavoittaa vaihteen vaihtumista, vähentää vaihtajan ja ketjujen kulumista. Vaihdetunnistin asennetaan vaihdevaijeriin siten, että vaijeri kulkee tunnistimen läpi. Asennus vaatii että vaihdevaijerin toinen pää käytetään irti, jotta vaijeri saadaan pujoitettua tunnistimen lävitse.

Jarrutunnistimet: Jarrutunnistimet asennetaan pyörän omiin jarrukahvoihin, joilla niihin saadaan moottorin pysäytys -ominaisuus.

LEKKIE-eturatas: Yksi suosituimmista ja parhaista lisävarusteista on päivittää vakio teräksinen eturatas huippukevyeen, kestävään ja tyylikkääseen LEKKIE-eturattaaseen. LEKKIE-rattaan offset ja muotoillut piikit parantavat ketjulinjaa, ketjujen pysymistä rattaalla ja keventävät polkutuntumaa. LEKKIE-ratasta on myös saatavana useampina kokoina, joten löydät omaan käyttöön täydellisen välityssuhteen.

Asennustarvikepaketti: Asennustarvikepaketti sisältää kattavasti tarvikkeita siistin ja viimeistellyn asennuksen tekemiseen. Asennustarvikepakettiin kuuluu nippusiteitä, johtospiraalia, kutistesukkaa, sekä tarrasuljettava GC -neopreenisukka, jonka sisään voit piilottaa esim. ylimääräistä johtoa, kaapeleiden liitoskohdat yms.

Työkalusarja: Työkalusarjaan kuuluu asennuksessa yleisimmin tarvittavat työkalut: Poljinkammen ulosvetäjä, keskiön irroitustyökalu, kattava monitoimi -työkalusarja, jakoavain ja BBS M33 Akseliputkimutterin kiristystyökalu (Samalla työkalulla voidaan kiristää myös M33 mutterin suojaholkki).

Sarjan asennus ja asennusvaatimukset

Keskeisimmät mitat jotta moottorin saa asennettua ovat:

-Poljinkeskiön sisähalkaisijan tulee olla 34-35mm

-Poljinkeskiön leveys tulee olla moottorille sopiva. BBSHD moottoria on saatavana 68mm keskiöön (tavallisiin polkupyöriin), 100mm ja 120mm (Fatbikeihin).  

Sarjan asentaminen

Sarjan asentaminen on useimmiten helppoa, mutta asennuksen lopullinen vaikeustaso riippuu sähköistettävästä pyörästä. Mikäli pyörä on malliltaan semoinen, että asennus onnistuu "heittämällä", on asennus hyvin helppo. Joissain tapauksissa voi joutua kuitenkin näkemään hieman lisävaivaa jotta kaikki komponentit saa asennettua kunnolla.*

*Esim. jos etuhammasratas ei mahdu pyörimään ja osuu pyörän takahaarukan putkeen, joudutaan käyttämään / asentamaan akseliputkeen spacer -holkkeja, joilla moottoria saadaan siirrettyä ketjujen puolella ulospäin rittävästi niin että hammasratas mahtuu pyörimään osumatta takahaarukkaan.

Asennus pähkinänkuoressa:

1. Pyörän alkuperäinen poljinkeskiö poistetaan. Jos pyörässä on etuvaihtaja, poistetaan myös se yleensä kokonaan, sillä moottorissa voidaan pääsääntöisesti käyttää vain yhtä eturatasta joka tulee sarjan mukana. Etuvaihtajan poistaminen kokonaan vaatii yleensä ketjujen käyttämisen auki.

2.Moottori asennetaan poljinkeskiöön ja kiinnitetään tukevasti mukana tulevilla kiinnikkeillä. Ketjut kiinnitetään ja laitetaan takaisin rattaille.

3.Näyttö, jarrukahvat / jarrutunnistimet ja mahdollinen kaasu asennetaan ohjaustankoon. Takahaarukkaan asennetaan nopeustunnistin ja takarenkaan pinnaan magneetti.

4. Välijohto kytketään moottoriin ja toinen pää vedetään ohjaustangolle. Välijohdon toiseen päähän kytketään näyttö, jarrut ja kaasu. Nopeustunnistimen liitin kytketään moottorista lähtevään liittimeen. Lopuksi kytketään vielä moottorista lähtevät virtajohdot akun / akun telineen vastaaviin liittimiin.

5. Johdotukset, kytkennät ja muut asennuskohdat viimeistellään ja tarkastetaan että kaikki toimii ja on asennettu oikein.

6. Näytöstä säädetään perusasetukset, kuten pyörän rengaskoko ja moottorin huippunopeus.

Varmista moottorin asennettavuus pyörääsi ennen tilaamista

Pyri varmistamaan ennen tilaamista että moottorin saa asennettua pyörääsi.

100% varmuudella tätä ei voi varmentaa ennenkuin moottoria pääsee sovittamaan paikoilleen, mutta tietyt mitat otettuasi voit arvioida asennettavuuden mahdollisimman tarkasti.

Alle on listattu tarkastettavat mitat, joiden avulla voit arvioida mahdollisimman hyvin ja tarkasti moottorin sopivuuden sähköistettävään pyörään*

*Koska pyöriä on kuitenkin niin monia erilaisia, emme voi taata 100%:sti asennettavuutta vaikka allaolevien mittauksien perusteella moottorin pitäisi olla asennettavissa.

KESKEISINTÄ ON TAKAHAARUKAN LEVEYS SEKÄ SE MITEN SE ON MUOTOILTU: Jos takahaarukka levenee keskiöstä taaksepäin mentäessä (~10cm matkalta) paljon, niin moottorin runko ja/tai hammasratas saattaa päästä painamaan pyörän takahaarukkaa tai muuta runkoputkea vasten

Fatbikejen renkaiden leveys on kasvanut viimevuosina, ja siten myös takahaarukoiden leveys on kasvanut. Se miten takahaarukan putki on muotoiltu, ja miten / missäkohtaa se "supistuu" / kapenee lähellä poljinkeskiötä on keskeinen merkitys mahtuuko moottori ja eturatas olemaan paikoillaan osumatta takahaarukan putkeen ja onnistuuko asennus ilman mitään erillisiä spacer -adaptereita.

ALLAOLEVAT MITAT TARKASTAMALLA VOIT ARVIOIDA MAHD. TARKASTI 100mm / 120mm MOOTTORIN ASENNETTAVUUDEN

(Ja mahd. tarvittavien spacereiden tarpeen..)

Hammasratas tulee ~1,5cm ulommaksi poljinkeskiöputken päädystä

1. Mittaa kohta poljinakselin keskikohdasta 10cm pyörän takaosaan päin...Merkkaa tämä kohta takahaarukkaan.

-Suunnilleen tähän kohtaan moottorin (vakio) hammasrattaan piikin pääty /rattaan "taaimmainen" kohta tulee olemaan.

2. Mittaa takahaarukan keskikohdasta (useimmiten samalla myös poljinkeskiön keskikohta) etäisyys takahaarukan putken ulommaiseen kohtaan kohdassa jonka merkkasit (eli siitä kohdasta, joka on 10cm akselin keskikohdasta taaksepäin)

-120mm leveässä keskiössä etäisyys takahaarukan keskikohdasta takahaarukan putken uloimmaiseen kohtaan saa olla max 7,5cm

-100mm leveässä keskiössä etäisyys takahaarukan keskikohdasta takahaarukan putken uloimmaiseen kohtaan saa olla max 6,5cm

Jos tämä etäisyys on pienempi kuin 6.5/7.5cm, niin suurella todennäköisyydellä moottorin saa asennettua paikoilleen keskiöön helposti ilman ongelmia niin ettei moottorin runko tai etuhammasratas pääse painamaan takahaarukan putkea vasten!

Jos etäisyys on suurempi kuin 6.5 / 7.5cm, niin mahdollisesti moottorin runko pääsee painamaan takahaarukkaa vasten kun moottori kiristetään paikoilleen, ja/tai eturatas pääsee hankaamaan takahaarukan putkea vasten...

+Jos sekä moottori että eturatas molemmat osuvat takahaarukkaan: Akseliputki -spacereilla sekä moottoria että eturatasta saadaan tuotua ulospäin jonkinverran (Max ~10mm "järkevästi".. Yli 10mm voi tuoda muunlaisia ongelmia esim. ketjulinjan suhteen)

+Jos moottorin mahtuu asentamaan, mutta eturatas osuu silti takahaarukkaan: Vakio eturatasta pienemmällä LEKKIE -eturattaalla "taaimmainen" piikki jää lähemmäksi moottoria, jossa useimmiten takahaarukan "supistumisen" myötä on enemmän tilaa eturattaalle.

*Eturattaan ja moottorin väliin on myös saatavana erillinen "Eturatas -spacer", jolla pelkkää eturatasta (vakio sekä LEKKIE -rattaat) saadaan siirrettyä hieman ulommaksi moottorista.

Koeasenna moottori varovasti niin ettei siihen tule asennusjälkiä

Suosittelemme aloittamaan asennuksen moottorin sovittamisella pyörään ja asentaa moottori siten ettei siihen pääse tulemaan mitään asennusjälkiä. Näin jos tilaamasi moottorimalli ei jostain syystä sovikaan, niin virheettömässä kunnossa oleva moottori voidaan vaihtaa toisenlaiseen. Mikäli alunperin tilattua moottoria ei saa asennettua pyörään, niin kaikki moottorin vaihdosta aiheutuneet toimituskulut jäävät asiakkaan vastuulle.